人可以一辈子不去爬山，但是心中一定要有座高山。这座高山能够让人无形中产生信念，促使我们向上攀登。这句话同样适合放在汽车市场中，比亚迪已经成为攀登得最快也最高的那家企业。
从第1辆新能源汽车下线，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了13年时间。随后，2022年11月下线第300万辆，2023年8月下线第500万辆，比亚迪实现了指数级增长。对于目前的比亚迪来说，单月销量20+万辆已成常态。而近期，比亚迪又完成了一项更大的成就：半年销量成绩首次排入全球前十。
(相关资料图)
站在全球汽车市场的高度，能够在销量上进入前十的行列的，一直是欧美日本的传统老牌车企，他们除了在全球范围拥有大量的忠实粉丝外，传统口碑也有着很难撼动的根基，而就在8月29日调查公司MarkLines发布的“车企2023年上半年销量”统计报告中，我们很惊喜地看到了来自中国车企的身影，正是在2023年上半年实现营收2601.24亿元的比亚迪汽车，全球新车销量达到125万辆，一举超越帝国梅赛德斯-奔驰和德国宝马，成为了第一个进入全球销量前十的中国车企。
在中国市场，中国品牌超越合资品牌，用了近40年的时间；在全球市场，中国品牌追赶外资品牌，更是用了70年的时间。比亚迪凭借上半年125万辆的销量，跻身全球车企第十位，将奔驰、宝马等一众豪华品牌甩在身后，打开了中国品牌的世界新局面，结束了中国品牌榜上无名的历史。
这是属于中国汽车的里程碑，更是新能源汽车弯道超车的跨越性时刻。比亚迪董事长王传福说：中国已经掌握了新能源汽车的核心技术和产业链，且领先于其他国家。
刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、云辇……在比亚迪的技术鱼池，你永远猜不到下一条会捕捞上来什么。正是这些领先的新能源技术，让比亚迪快速崛起，持续推动新能源汽车行业变革。
正所谓，手握金刚钻，纵揽瓷器活。核心技术和产业优势，势必助力中国汽车跻身世界汽车强国之林。这一天，中国汽车已经等待了70年。让世界看到比亚迪速度、中国速度；让世界看到中国制造、中国力量。
1 让消费者绕不开的选择如何炼成？
评价一个品牌是否优秀，维度有很多，比如品牌定位、知名度、销量等等。如今，比亚迪在知名度与销量方面已经有着铁打的成绩，品牌定位方面，比亚迪大家族形成了比亚迪、腾势、方程豹、仰望组成的品牌矩阵，价格覆盖10万级以内到100万级以上。
悄然间，比亚迪成为了新能源汽车用户绕不开的选择，在选购任何一个级别的车型时，比亚迪几乎都能拿出一款强力产品，且该产品都能在其细分领域起到标杆作用。
比亚迪最为人熟知的产品当属王朝系列，其中秦系列也是较早帮助比亚迪向用户推广新能源技术的载体，更是品牌打开A级轿车市场的功臣。如今，仅秦系列的销量也已经突破百万辆。
在DM-i超级混动技术“出山”之际，秦系列成为了最佳选择。凭借实测亏电油耗达4L/100km以下的亮眼成绩，秦PLUSDM-i一炮而红，DM-i混动也瞬间走红，这也为日后王朝系列、以及更多比亚迪旗下的DM-i车型打下了完美开局。
随着生产工艺和技术迭代，比亚迪已经能够实现油电同价，这也是进军合资品牌腹地的重要资本。如今，秦系列常常能够达到月销4+万的成绩，这一成绩让曾经A级车市场表现强力的日产、丰田、大众羡慕。
近期，唐系列也迎来多种动力形式大焕新，一口气上市7款车型，起步价也来到了24.98万元。较为亮眼的是，唐DM-i冠军版作为入门车型即搭载了FSD可变阻尼悬架系统，而入门版以上的两款车型搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。此外，唐DM-p战神版还配备了独特的银砂黑配色、前6活塞定钳、差速锁等配置，低至6.5L/100km的综合工况亏电油耗也让它具备不俗的经济性。
全新宋PLUS DM-i冠军版自上市以来也取得了不错的成绩，在7月份交出了32458辆的成绩单。
世界很疯狂，大家都在玩花里胡哨的，而比亚迪车型则相应的成为了端庄耐看的典范。差不多从2020年开始，比亚迪悄然揭开了一张大幕，全新一代设计语言在短时间内覆盖了全线车型。与唐系列冠军版一样，宋PLUS DM-i冠军版也对底盘进行了升级，其中150KM款型配备了FSD频率可变阻尼减振器这一硬件配置。
凭借纯电、DM-i、DM-p的不同路线，比亚迪覆盖多种新能源形式，车型定位与其能源形式紧密关联。在填补几乎每一个市场空白的前提下，比亚迪又凭借领先的技术进一步确立强势地位。
如果你是一位新能源汽车意向用户，比亚迪的车型几乎是必须要了解的，而如果你原本打算购置燃油车，实现油电同价的比亚迪或许也能将你“拉拢”到新能源的大家庭。选一款新能源汽车，想绕过比亚迪，真的不太容易。
2 走出国门，才是真正做大做强
中国汽车由大到强，必然离不开国内、国外两个市场的有力支撑。对于起步晚的中国汽车品牌来说，走出国门，进入汽车强国才是真正做强的标志。
2023年上半年，中国汽车出口大放异彩，共出口汽车214万辆，同比增长76%。其中，奇瑞以燃油车出口见长，比亚迪则是新能源汽车出口的销量王者，今年上半年，比亚迪出口汽车超过8万辆。
从2022年开始，比亚迪在海外市场大幅提速。2023年上半年，比亚迪在全球14个主要市场的新能源汽车销量排名第一，特斯拉排第二，大众汽车集团排第三位。
整体而言，比亚迪在日美欧等地崭露头角，在东南亚市场则是遥遥领先。今年1-7月份，比亚迪元PLUS在泰国获得纯电汽车销量冠军，在新西兰获得纯电车销量亚军；在以色列，比亚迪元PLUS已经连续9个月获得全车系的销量冠军；此外，在新加坡、巴西等国家，比亚迪新能源车也是多次获得单月、多月销量冠军，持续领跑当地新能源车市场。
1-7月份，比亚迪新能源汽车在海外的销量超9.24万辆。截至目前，比亚迪新能源汽车销往全球六大洲的70多个国家和地区，遍布全球400个城市。
可以预见的是，随着国产汽车品牌在核心技术上不断进步，未来以比亚迪为代表的中国汽车品牌将为国际汽车行业注入越来越多的中国力量，国际市场也将被赋予更多中国元素。
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